Wir haben seit 2 Jahren ein Elektroauto. Als Familie mit 4 Kindern war es nicht einfach, ein passendes Modell zu finden. Wir entschieden uns für den Proace City Verso von Toyota, weil es ein sehr günstiges Angebot gab bei Auto Kunz in Wohlen (Direktimport aus Italien, ca. 10’000 Franken günstiger als sonst).
Nach ca. 2 Jahren merkten wir, dass das Auto oft nicht mehr mit der vollen Leistung von 11 Kilowatt (kW) lädt, sondern nur noch mit ca. 7 oder 8 kW. Zuerst dachten wir, dass es am Lastenmanagement liegt und dass dieses eingegriffen hat. Doch als dann später das dreiphasige Laden an der Wallbox (Zaptec Pro) gar nicht mehr ging, war klar, dass was kaputt ist.
Zuerst dachten wir, das Problem liege an der Wallbox. Das Laden an öffentlichen Ladestationen funktionierte noch. Doch übersah ich einen Unterschied. Ich lud an öffentlichen Ladestationen, die mit Gleichstom fürs DC-Laden betrieben werden. In diesem Fall braucht es den On-Board-Charger nicht, sondern der Strom fliesst direkt in die Batterie. Erst als ich das Laden an einer anderen privaten Wallbox testet, merkte ich, dass es nicht an der Wallbox, sondern am Auto lag.
Nun gut. Zum Glück hat das Auto drei Jahre Werksgarantie. Man hätte sogar noch längere Garantie, wenn man jeden Service bei einem Toyotavertreter nach dem vorgegebenen Intervall macht. Doch das war nicht in meinem Interesse. Ich wollte den Service dann und dort machen lassen, wo ich wollte. Zudem hatten wir bei Auto Kunz für 3 Jahre gratis Service.
Der Übeltäter: Der On-Board-Charger von Mahle
Die Garage hat dann den On-Board-Charger (OBC) und eine Steuereinheit (BSI) ersetzt. Auf der Garantierechnung wurde der On-Board-Charger mit der folgenden Artikelnummer angegeben:
- Artikelnummer OBC: 70 SU001-B8489
Wenn man online nach diesem Artikel sucht, findet man dieses Bild:
Darauf sieht man die Bezeichnung PSA und MAHLE. Zu PSA gehören die Marken Citroën, Peugeot und Opel. PSA gehört heute zum Stellantis-Konzern. Mahle ist der Hersteller des On-Board-Chargers.
Dass dieser On-Board-Charger von Mahle kaputt geht, ist anscheinend keine Seltenheit. Man kann doch einiges dazu finden im Internet. Hier in diesem Forum hat jemand das Problem genau so beschrieben, wie wir es selbst auch erlebt haben:
Neu verbaut: On-Board-Charger von VMAX
Als das Auto repariert war, wollte ich wissen, ob die Garage bei der Reparatur wieder denselben On-Board-Charger verbaut hatte. Rein aufgrund der Garantierechnung und der dort aufgeführten Artikel-Nummern (70 SU001-B8489) konnte ich das nicht herausfinden (Ich vermute, es handelt sich bei den Artikelnummern um PSA-interne Nummern).
Deshalb habe ich nochmals etwas im Internet recherchiert. Und ich fand eine sehr spannende Quelle, die bestätigte, dass neu On-Board-Charger eines anderen Herstellers verbaut werden. Mehr dazu im Youtube-Video von nextnews:
Da findest du den On-Board-Charger unter der Motorhaube
Möchtest du wissen, ob dein Peugeot, Citroën oder Opel einen neuen On-Board-Charger von VMAX verbaut hat? Dann musst du nur die Motorhaube öffnen und diese Abdeckung entfernen.
Um die Abdeckung abschrauben zu können, brauchst du einen Steckschlüssel (Ratsche) der entsprechenden Grösse. Es geht ganz einfach. Du kannst nichts falsch machen.
Gemäss meinen Informationen wird von Stellantis seit 2023 der neue On-Board-Charger von VMAX aus China verbaut. Der Deutsche Hersteller Mahle hatte es leider nicht hingekriegt, die Probleme in den Griff zu bekommen.
Was macht ein On-Board-Charger überhaupt?
Der On-Board-Charger ist primär dazu zuständig, den Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln. Denn die Batterie muss mit Gleichstrom geladen werden. Der On-Board-Charger hat also einen Gleichrichter integriert. Ein Gleichrichter ist das Gegenteil eines Wechselrichters:
- Gleichrichter –> formt den Strom von Wechselspannung in Gleichspannung um
- Wechselrichter –> formt den Strom von Gleichspannung in Wechselspannung um
Das Hausnetz wird mit Wechselspannung betrieben. Batterien benötigen Gleichspannung.
Wenn man das Elektroauto an einer Schnellladestation lädt, dann fliesst Gleichstrom (DC). In diesem Fall braucht es den Gleichrichter des On-Board-Chargers nicht. Das ist auch der Grund, warum das Laden unseres Proace City an Schnelladestationen auch dann noch funktionierte, wenn der On-Board-Charger kaputt war.
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